Hazlo tu mismo
En esta sección puedes encontrar pequeñas guías para hacer modificaciones en tu coche de forma sencilla y por tí mismo. Es una sección abierta a colaboraciones, lo que hace que contenga una gran variedad de artículos, en constante crecimiento. Además puedes votar los artículos (si votas varias veces al mismo sólo se registra el último voto). Sólo los usuarios registrados pueden votar.

Votos:   
Volver al índice de artículos 

Título: Motor de Climatronic no funciona, (Ahorrate 500€ ó más)

Categoría: Electrónica
Votos actuales: 20
Como algunos ya conoceréis puede llegar un momento en el que el motor de ventilación de nuestro Climatronic no se mueva provocándonos frio en invierno y un calor agobiante en verano.

Cuando se da esta avería en nuestro coche, supuestamente y digo bien, solo supuestamente, supone reemplazar el motor de la ventilación interior por uno nuevo (180€) más un coste de mano de obra cercano ó superior a los (300€), teniendo en cuenta que hay que desmontar todo el salpicadero incluido el volante del vehículo, para posteriormente con la zona de trabajo despejada, desmontar el motor del climatronic que no funciona, reemplazarlo por otro nuevo y volver a montar en el coche toda la parafernalia descrita anteriormente.

Bien, pues os voy a explicar cómo podeís ahorraros 500 pavos o más, esto funciona en el 90% de las ocasiones, de momento no adjunto fotos (pero las adjuntare del siguiente vehículo que haga esta reparación), no hice las fotos en las otras ocasiones por que ni yo me creía que iba a funcionar, pero ahora tengo tanta seguridad que en la próxima las haré.

VAMOS AL LÍO:

MATERIAL NECESARIO:

* LLAVE DE TORX DE 20 (PARA SEAT CORDOBA / IBIZA 6L)
* POLÍMETRO O VOLTÍMETRO.
* UNA MANGUERA DE DOS HILOS CON LONGITUD TOTAL DE 3.5 METROS O MAS, Y DE 1.5 mm ó más de diámetro del cobre con dos terminales faston en un extremo y las puntas peladas en el otro (si estas están preestañadas mucho mejor).
* DE 30 A 45 MINUTOS DE VUESTRO TIEMPO, O LO QUE ES LO MISMO, SI SALE BIEN, TRABAJAR CON UNA RENTABILIDAD MÍNIMA DE 665 € /HORA (EN MI TRABAJO NO ES EL CASO), NO SE EN LOS DEMÁS.

PASO Nº 1: APAGAR EL CONTACTO DEL VEHICULO, PARA MAS SEGURIDAD QUITAR LA LLAVE DEL CLAUSOR, DESPUES, DESMONTAMOS LA PARTE INTERIOR DE LA GUANTERA DEL COCHE CON LA AYUDA DE LA LLAVE DE TORX 20, EXISTEN DOS TÓRNILLOS EN EL FONDO DE LA MISMA Y DOS EN LA PARTE SUPERIOR, OJO (NO CONFUNDIR CON UNOS TOPES DE PLÁSTICO Y UN REBORDE DE GOMA REGULABLES SITUADOS A LOS LATERALES DE LA MISMA (HAY QUE BAJAR EL GAÑOTE PARA VERLOS Y NO MIRAR DESDE EL ASIENTO DEL ACOMPAÑANTE, SI NO DESDE FUERA)

PASO Nº 2: UNA VEZ EXTRAIDOS LOS TORNILLOS NO TENEMOS MAS QUE TIRAR SUAVEMENTE DEL INTERIOR DE LA CAJA DE GUANTERA DESCONECTANDO SEGÚN AVANZAMOS LOS CONECTORES DE LA LUZ INTERIOR DE LA GUANTERA Y DEL SWITCH DEL AIRBAG DEL ACOMPAÑANTE PARA SACARLA Y DEJAR AL DESCUBIERTO EL INTERIOR DE LA PARTE DERECHA DE NUESTRO SALPICADERO.
¡ OJO ES IMPORTANTE QUE SEPAÍS QUE UNA VEZ QUE QUITEÍS EL CONECTOR DEL SWITCH DEL AIRBAG DEL ACOMPAÑANTE, SI DÁIS EL CONTACTO DEL VEHICULO EN ESE MOMENTO, LA UCE DE ESTE VA A CHEQUEAR TODOS LOS SISTEMAS DE SEGURIDAD DEL VEHÍCULO INCLUYENDO EL AIRBAG Y REFLEJANDO EN LA PROPIA UN ERROR EN SISTEMA DEL AIRBAG Y QUE POSTERIORMENTE SE REPORTARÁ COMO DCT Y HABRÁ QUE BORRAR CON EL VAGCOM O CON OTRO CABLE DE DIAGNOSTICO DE PROTOCOLO OBDII, UNA FORMA SEGURA DE QUE ESTO NO SUCEDA, ES QUITAR ESTE SWITCH DE DESHABILITACIÓN DEL AIRGAG DEL ACOMPAÑANTE EMPUJANDOLO DESDE EL INTERIOR HACIA FUERA EN LA PARTE QUE HEMOS DESMONTADO PARA CONECTARLO DE NUEVO A SU CONECTOR, DE ESTA MANERA CUANDO DEMOS EL CONTACTO EL SISTEMA CHEQUEARÁ QUE TODO ESTÁ OK Y NO REGISTRARÁ NINGÚN FALLO, PENSAD BIEN EN ESTE PUNTO SOBRE TODO LOS QUE NO TENEÍS FORMA DE BORRAR ESTOS ERRORES , YA QUE ACTUALMENTE UNA I.T.V. PUEDE SER DESFAVORABLE POR EL SIMPLE HECHO DE QUE EN EL CUADRO SE INDIQUE UN ERROR DE ESTE TIPO, MIENTRAS QUE SI FUNCIONA O NO EL MOTOR DE TU CLIMA, A LOS DE LA I.T.V. LES DA IGUAL, ERES TU EL QUE SE JODE.

PASO Nº 3: LLEGADOS A ESTE PUNTO, AL FONDO DEL HUECO VEREMOS UNA FUNDA DE PROTECCIÓN DE TELA NEGRA QUE TAPA EL SUSODICHO MOTOR, LA RECOJEMOS HACÍA ABAJO Y ENTONCES PODEMOS VER EL MOTOR DEL CLIMA EN SI MISMO, CON SU CONECTOR DE DOS POLOS (CONECTOR CON CABLES MUY GRUESOS DE COLOR MARRÓN + (POSITIVO) Y AZUL - NEGATIVO), ES ENTONCES CUANDO INTRODUCIREMOS LAS PUNTAS DE NUESTRO POLÍMETRO O VOLTÍMETRO (EN CORRIENTE CONTINUA EN ESCALA MAYOR DE 12 VOLTIOS) Y TRAS GIRAR LA LLAVE DEL CONTACTO Y ENCENDIENDO EL CLIMATIZADOR, PUEDE PASAR UNA DE ESTAS DOS COSAS. UNA QUE LA TENSIÓN SEA IGUAL Ó MAYOR DE 2 VOLTIOS (ENTONCES SEGUIREMOS CON EL PASO Nº 4), Ó 2, QUE LA TENSIÓN SEA DE 0 VOLTIOS SEA CUAL SEA NUESTRO NIVÉL DE VENTILACIÓN, SI SE DA ESTE CASO, O TIENES MUCHA SUERTE Y ES QUE EL FÚSIBLE DEL VENTILADOR DE TU CLIMATRONIC ESTÁ FUNDIDO SIN MÁS, Ó OLVIDATE DE ESTE \"HAZLO TU MISMO”, Y TENDRÁS QUE PASAR POR TAQUILLA.

PASO Nº 4: A CONTINUACIÓN Y CON LA AYUDA DE LA MAÑA O DE UNA MANO PEQUEÑA HAY QUE QUITAR EL CONECTOR QUE ALIMENTA EL ELECTROVENTILADOR (LLEVA DOS PESTAÑAS LATERALES QUE HAY QUE PRESIONARLAS A LA VEZ HACIA EL INTERIOR Y A LA PAR, TIRAR DE EL MISMO HACÍA FUERA PARA PODER DESCONECTARLO, UNA VEZ DESCONECTADO INTRODUCIMOS LAS PUNTAS DE NUESTRO POLÍMETRO O VOLTÍMETRO EN LOS TERMINALES DEL CONECTOR, ENCENDEMOS EL CONTACTO Y COMPROBAMOS QUE CON EL CLIMA APAGADO LA TENSIÓN ES DE 0 VOLTIOS CON EL CLIMA APAGADO, PERO CON CON EL CLIMA ENCENDIDO INDIFERENTEMENTE DE LA POTENCIA DEL VENTILADOR LA TENSIÓN MEDIDA ES DE 12 VOLTIOS Ó MAS, ESTO SE DEBE A QUE NUESTRO CLIMATIZADOR REGULA LAS REVOLUCIONES DEL MOTOR, CONTROLANDO LA CORRIENTE O INTENSIDAD, EN LUGAR DE LA TENSIÓN COMO HACE EN MUCHOS OTROS ELEMENTOS ELECTRÓNICOS DEL COCHE, PERO ESTO ES OTRA HISTORIA.

PASO Nº5: LLEGADOS AQUÍ, SIGNIFICA QUE TIENES TODAS LA POSIBILIDADES DE AHORRARTE 500€ Ó MÁS, PERO AQUI ES DONDE DEBES EMPLEAR TODA TU PACIENCIA Y/O AYUDA COMO LA DE LA MANO PEQUEÑA QUE COMENTABA ANTES, TIENES QUE DEFORMAR CON LA AYUDA DE UN DESTORNILLADOR PLANO UN POCO LOS TERMINALES FASTON HEMBRA DE LOS EXTREMOS DE LA MANGUERA PARA QUE AL INTRODUCIRLOS EN LOS TERMINALES MACHO DEL MOTOR DE LA VENTILACIÓN, ENCAJEN CON LA RIGIDEZ NECESARIA , CREAME, CUESTA UN POCO PERO MERECEN LA PENA LOS INTENTOS.
UNA VEZ QUE TENGAS LOS TERMINALES FIJADOS EN EL MOTOR DE VENTILACIÓN, ABRIREMOS EL CAPÓ DE NUESTRO COCHE Y CON LA AYUDA DE OTRA PERSONA (PUEDE SER PERFECTAMENTE LA DE LAS MANOS PEQUEÑAS), CON EL CONTACTO APAGADO Y LA LLAVE FUERA DEL VEHÍCULO, UNO CON LAS PUNTAS PELADAS DE LA MANGUERA DESDE EL EXTERIOR Y OTRO OBSERVANDO QUE SUCEDE EN EL INTERIOR, DESPUES DE QUITAR LAS TAPAS DE LA BATERÍA Y DEJAR LIBRES LAS BORNAS DE LA MISMA, CONECTAREMOS SIEMPRE CON AYUDA DE UNOS GUANTES O SUJETANDO LAS PUNTAS CON UNOS TRAPOS PARA NO QUEMARNOS, (QUIEN NO LEA ESTO SE CAGARÁ EN MI PUTA MADRE, PERO SI DESPUES LO LEE SE AUTOCULPARÁ POR NO LEER TODO), LA PUNTA DESDE EL POLO AZUL AL NEGATIVO DE LA BATERÍA Y LA DEL POLO MARRÓN AL POSITIVO DURANTE DOS O TRES INTERVALOS DE 5 SEGUNDOS, DESPUES REPETIREMOS EL MISMO PROCESO INVIERTIENDO EN ORDEN DE LAS PUNTAS OTRAS DOS O TRES VECES, SI LA PERSONA QUE ESTÁ DENTRO DEL COCHE NOS INDICA QUE EL MOTOR DE EMPIEZA A MOVER, UNAS VECES EXPIRANDO AIRE HACIA EL INTERIOR Y OTRAS ASPIRANDO HACIA EL EXTERIOR, (DEPENDIENDO DE LA POLARIDAD DE LOS CABLES EN LA BATERÍA), REPETIR EL PROCESO EN PERIODOS LARGOS DE 1 MINUTO DOS O TRES VECES EN CADA UNA DE LAS POLARIDADES DE LOS CABLES, OBSERVAREMOS QUE CADA VEZ EL MOTOR SE MUEVE AUMENTANDO SU VELOCIDAD Y CON ELLO, EL FLUJO DE AIRE, ESTO SE DEBE A QUE EL MOTOR ESTABA EMPAZADO DE PORQUERÍA (HOJAS DE LOS ÁRBOLES, ETC..), Y QUE AL INTENTAR GIRAR SIEMPRE EN EL MISMO SENTIDO LLEGÓ UN MOMENTO EN EL QUE LA CORRIENTE SUBMINISTRADA POR EL CLIMATRONIC NO ÉRA LA SUFICIENTE, PERO AL HACERLO GIRAR NOSOTROS EN AMBOS SENTIDOS Y SIN LÍMITE DE CORRIENTE LO HEMOS DESBLOQUEADO.

PASO Nº 6: LLEGADOS AQUI SIGNIFICA QUE EL MOTOR DE VENTILACIÓN DE TU CLIMATRONIC, NO ESTABA ROTO SI NO BLOQUEADO POR PORQUERÍA.
PROCEDEREMOS ENTONCES, (ESTO ES MUY IMPORTANTE, CON EL CONTACTO APAGADO Y LA LLAVE DEL COCHE EN NUESTRO BOLSILLO O EN CUALQUIER OTRO LUGAR QUE NO SEA EL CLAUSOR), A DESCONECTAR LOS CABLES DE LA MANGUERA DEL CONECTOR EN EL MOTOR, ACONECTAR EL CABLE DE ALIMENTACIÓN DEL MOTOR DEL ELECTROVENTILADOR, A SUBIR LA FUNDA PROTECTORA DEL MISMO, DESCONECTAR EL SWITCH DEL AIRBAG Y POSICIONARLO DE NUEVO EN LA CAJA, QUE POSTERIORMENTE Y CONECTANDO LOS CONECTORES DE LA LUZ INTERIOR DE LA GUANTERA Y DEL SWITCH DEL AIRBAG ATORNILLAREMOS DE NUEVO. UNA VEZ HECHO TODO ESTO ES MUY RECOMENDABLE REEMPLAZAR POR UNO NUEVO EL FILTRO DEL POLEN DEL VEHICULO (SEGURO QUE POR AQUI HAY ALGÚN TUTORIAL DE COMO HACERLO, Y SI NO ES ASÍ, DECIRMELO Y LO PONGO, PERO ESTA VEZ CON FOTOS Y TODO), Y DESMONTAR LA REJILLA DE TOMA DE AIRE SUTUADA EN EL EXTERIOR DEL COCHE BAJO EL PARABRISAS (PARA UN DESMONTAJE CORRECTO HAY QUE QUITAR UNA JUNTA DE GOMA QUE UNE ESTA REJILLA CON EL HABITÁCULO DEL MOTOR Y DESMONTAR LOS LIMPIAPARABRISAS QUITANDO LOS TAPONES DE PLÁSTICO Y POSTERIORMENTE CON UNA LLAVE DE 13 EXTRAER LOS MISMOS, NO FUERCES SOBRE LA LUNA O EL PLÁSTICO DE LA TAPA PARA QUITARLOS POR QUE TE PUEDES CARGAR ALGO), SI NO SALÉN FACILMENTE ES MEJOR USAR UN EXTRACTOR COMO LOS EMPLEADOS PARA SACAR RODAMIENTOS, UNA VEZ QUITADA ESA REJILLA Y CON LA AYUDA DE UN ASPIRADOR, QUITAR TODA LA PORQUERÍA DEL INTERIOR DE ESE HUECO (TE HARÁ FALTA MAS DE UNA BOLSA PARA EL ASPIRADOR SI EL MOTOR DE TU CLIMA HA LLEGADO A BLOQUEARSE).

PASO Nº 7: RECOJE Y GUARDA TODAS LAS HERRAMIENTAS EMPLEADAS, LÁVATE LAS MANOS QUE SEGURO QUE TE LAS HAS MANCHADO Y MUCHO, DESPUES ARRANCA TU COCHE Y VUELVE A DISFRUTAR DE LAS VENTAJAS DEL CLIMATRONIC EN EL INTERIOR DE TU VEHÍCULO, BIEN SEA INVIERNO O VERANO.

Espero haber sido de ayuda, si fuese este el caso os agradecería que me lo transmitieseis por mail en javi_dormi@hotmail.com, por mi parte, podeís usar este post en copiar / pegar y cumplimentarlo con fotografías, por si alguien a la vez que prueba y tiene éxito, recopila imágenes y así enriquecer el mismo para aportar más detalles, de esta forma, no tendré que hacerlo yo.

Gracias a CSC/CSI por darme la oportunidad de transmitiros mis experiencias y un saludo para todos.

Javi_dormi.

Seat Cordoba 2003
Signa 1900 TDI 130CV
Otros artículos escritos por el mismo autor 
 Arreglar un golpe en la chapa (Hazlo tu mismo)
 cambiar pastillas de freno delanteras (Hazlo tu mismo)
 Motor de Climatronic no funciona, (Ahorrate 500€ ó más) (Hazlo tu mismo)
 QUITAR MANILLA DE PUERTAS TRASERAS SEAT CORDOBA 2005 (Hazlo tu mismo)
 SUSTITUCIÓN POR ROTURA DE EMBUDO VARILLA ACEITE (Hazlo tu mismo)
 Tapizado de Paneles (Hazlo tu mismo)
jQuery Dropdown Login Freebie | The Finished Box
CSC/CSI El portal del Seat Cordoba / Ibiza
contacto@clubseatcordoba.com
Protección de datos
Diseño web
Artículos
Enlaces de interés
Utilidades