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Título: Rejilla de aluminio

Categoría: Exterior
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Lo primero es comprar la rejilla. Yo le puse 2 diferentes antes de tener la actual, hay varios tipos:
    a) Malla fina "plana".
    b) Malla fina, pero con el aluminio ligeramente redondeado.
    c) Malla ancha y más rígida (la que llevo yo).

Es cuestíon de gustos, yo después de ver la ancha tiré la fina a tomar por culo... ;-)

Esta es la primera que le puse, rejilla del tipo (a). Tiene el inconveniente de que tiene que estar muy limpia para que brille, sino da un aspecto de suciedad al coche...

Esta combinación se me ocurrió de casualidad, se trata de la misma rejilla, pero doble. Hay que poner una detrás de otra a una distancia de 1 cm aproximadamente. El resultado era una rejilla más brillante y con un efecto muy curioso al mirarla.

Esta es la que llevo ahora. Es mucho más rigida que las anteriores y brilla muchísimo más.

La venden en Norauto o en Elma motor, el precio está entre 3000 y 4000 pts. Hay varias medidas, la de ese precio tiene suficiente incluso para la parte inferior del paragolpes delantero.

Lo primero es desmontar la calandra. Lleva 2 tornillos interiores, uno a cada lado. Hay que abrir el capó para acceder a ellos (están difíciles los jodidos...). También lleva 3 tornillos que se ven en cuanto se abré el capó, estos no tienen mayor problema.

Después hay que sacar la rejilla de plástico antigua, no hace falta romperla para sacarla, va cogida con remaches. Luego hay que poner la nueva, primero cortarla a medida dejando un margen para atornillarla (donde iban los remaches de la otra), o bien sellarla con silicona.

En mi caso también llevo rejilla en la el paragolpes (del tipo (a), malla fina "plana", a ver si la cambio por la otra...). Para ponerla hay que desmontar el paragolpes, quitando varios tornillos visibles al abrir el capó, 3 en cada uno de los laterales y otros dos en la parte inferior. Ahora mismo no recuerdo si lleva alguno más, pero si se que el quitarlo fué un coñazo.

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